Desde que llegó Fernando Alonso a la Fórmula 1 y sobretodo cuando comenzó a ganar con Reanult, se ha creado en España una nueva corriente llamada Alonsomanía. El furor por las motos de hace unos años ha sido sustituida por la de los bólidos de carrera. El fin de semana que hay carreras, cuando llegas al Instituto, el tema de conversación es la pasada de Alonso o la salida de Hamilton o que los mecánicos fallaron en calcular la altura del alerón trasero para contrarrestar la fuerza del aire, y es que como se dice en fútbol, dentro de cada español hay un seleccionador, pues en la Fórmula 1 ya parece que hay un mecánico o que todos queremos ser como Flavio Briatore. España, actualmente, es el tercer país europeo con mayor audiencia en la Fórmula 1, tras Alemania e Italia, por motivos razonables, el primer país tuvieron a Michael Schumacher durante varios año siendo “el kaiser” de la Fórmula 1, e Italia tienen a la “marea roja” de los Ferrari, quizás la mejor escudería de Fórmula 1 de la historia. Ahora España también tiene al que puede llegar a ser el mejor piloto de la historia y que hoy por hoy lo es de la actualidad, Fernando Alonso.
Pero en este artículo quiero centrarme en las cifras millonarias que se mueven en la Fórmula 1. Todos hemos escuchado alguna vez el presupuesto de Aclaren o de Ferrari, pero no sabemos realmente ni de donde provienen los fondos monetarios ni las cifras desglosadas en gastos, o hemos pensado cuánto cuesta las ruedas o cualquier pieza de un Fórmula 1 si un espejo de nuestro utilitario ya nos sale por 100€. En este artículo, quiero intentar reflejas las mayores partidas de ingresos y de gastos que pueden tener los equipos de la Fórmula 1.
Para ir haciéndonos una idea, el equipo Force India, tenía casi decidido que Rodán Rodríguez acompañara a Fernando en la parrilla de la Fórmula 1, pero a veces el dinero es más importante que las cualidades que pueda tener un piloto, en este caso, el equipo Force India se decidió por Fisichella alegando la experiencia de éste último con casi 35 años que ya tiene frente a los 23 de Roldán, pero la realidad es otra, la realidad es que Fisichella venía acompañado de un cheque de 10 millones de euros en forma de patrocinios para el equipo. Cualquier ayuda económica puede ser esencial para desempeñar la aventura de la Fórmula 1.
Un exjefe de mecánicos de Ferrari, Joan Villadelprat, se refirió hace unas semanas que todo el dinero que llega a un equipo se gasta y es que siempre hay donde gastarlo. Para que un equipo pueda realizar un campeonato digno debe gastarse al menos 80 millones de euros. Equipos como Aclaren, el equipo que más gastó en el campeonato 2.007/08, gastó casi 370 millones de euros, 60 millones de euros más que equipos de fútbol como Real Madrid o Barcelona. Es cierto que las plantillas de fútbol, lo que más le cuesta mantener son los sueldos de los jugadores y que un equipo de Fórmula 1 suele tener más de mil trabajadores, pero sólo para hacernos una idea de los gasto estratosféricos que se llegan a tener. Por ejemplo, según datos de Joan Villadelprat, un director técnico puede ganar entre 1,5 y 10 millones de euros según lo bueno que sea, la mano derecha de éste alrededor de 600.000 euros y un buen ingeniero llegaría a los 200.000 euros, y un mecánico tiene un salario de entre 55 y 75 mil euros.. Los pilotos cobran, según sus resultados y cualidades, entre 2 y 20 millones, esta última cifra sólo al alcance de pilotos como Fernando Alonso. Los que menos cobran, a menudo se quejan ya que muchos invierten mucho esfuerzo y dinero para poder llegar donde están. Un Fórmula 1 en piezas, puede tener de gastos más de un millón y medio, además de gastos que supone el desarrollo del coche que tantas veces escuchamos en los comentarios, por ejemplo un túnel del viento cuesta construirlo casi 50.000 euros, pero cuesta más mantenerlo, y es que tiene un consumo similar al de un tren de alta velocidad siendo utilizado casi a diario. Pero el dato que más puede refleja estas estratosféricas cifras es lo que cuesta dar una vuelta a un circuito un día de entrenamiento, cada vuelta sale a mil euros aprox. Al menos la gasolina que gasta un monoplaza la suministran gratuitamente los patrocinadores. Según datos, el tiempo de un monoplaza de GP2 en dar una vuelta a un circuito son de 6 segundos menos que un Fórmula 1 y con una diferencia de presupuesto de 90 millones, por lo que sólo queda echar cuentas y te salen 6 segundos a 90 millones de euros.
Los patrocinadores de la Fórmula 1 no invierten grandes cantidades de dinero sin antes hacer un estudio de mercado, en el caso del BSCH, el primer año que patrocinó a Alonso por 60 millones de euros, consiguió incrementar en un 30% sus clientes potenciales, pero es que según la prestigiosa revista de economía “The economist”, la pasada temporada con el patrocinio de Mclaren Mercedes, fue la segunda marca con mayor impacto visual. En la presente temporada que está a punto de comenzar, ha decidido quedarse en Aclaren aportando una cantidad cercana a los 12 millones de euros, pero además quiere estar cerca de Alonso, por lo que será Universia, portal Web del BSCH quien acompañe a Fernando en el nuevo viaje con Renault.
Pero no sólo son los patrocinadores quienes salen ganando en el gran circo de la Fórmula 1, con las victorias de Fernando Alonso en Reanault, vendieron más coches que nunca, se redujo la edad media del comprador de Reanault y se vendieron coches en países donde no se vendía ni una sola unidad como en China, pero es que la marca Mercedes, vió como triplicó sus ventas de coches en blanco ya que Fernando protagonizó un anuncio conduciendo un Mercedes blanco.
Pero a todo esto, ¿quien mantiene los salarios y gastos? Pues según estimaciones, alrededor del 40% de los gastos lo sufragan los patrocinadores y derechos para utilizar las imágenes de un Gran Premio en la televisión o en videojuegos. Como ya muchos ya sabrán, la empresa Mediapro que ya se ha hecho con los derechos de muchos equipos de fútbol y que colabora estrechamente con la sexta, también ha comprado los derechos de la Fórmula 1 durante el período 2.009-2.013 por una cantidad cercana a los 200 millones de euros, cantidad nunca reconocida y que es el triple de lo que paga actualmente Telecinco. Más de uno ha puesto el grito en el cielo, aunque desde estas líneas no dudo de la rentabilidad de este proyecto y su estudio de viabilidad lo apoyará, desde Telecinco aseguran que todo lo que sea pagar más de 15 millones de euros al año es una barbaridad para cuadrar las cuentas. Ahora, Mediapro subastará los derechos a las cadenas comerciales y se los quedará el mejor postor, y TVE ya paga 20 millones de euros por cada temporada de motociclismo. Las cifras que se barajan son de 35 millones por temporada, esperemos que también acompañé en los comentarios Lobato, ya un asiduo cada fin de semana de Gran Premio en nuestro televisor. Lo único cierto, es que desde que retransmitía TVE la Fórmula 1 hasta hoy, la audiencia se ha triplicado.
Para concluir, quisiera decir, que ante semejantes cifras, hablo de millones de euros como si fuera algo común en nuestras cuentas bancarias, muchos de los deportes poco se puede asemejar hoy día a deportes y si a negocios. Es mucho el dinero que se mueve, en apuestas de la Fórmula 1 sólo en España y por Internet, se gastó 650 millones de euros o que Michael Schumacher, ya retirado, tenga asegurado ingresos de 35 millones por año hasta el 2.014 por sus patrocinadores y sin correr en monoplazas, nos da una idea del cauce comercial que ha sufrido este deporte. Si pienso como persona, actualmente, miramos a nuestro alrededor y todo es marketing e intentar convencernos para que caigamos en el consumo por consumir, y es una pena que deportes con tanta tradición, pero si miro como economista, me parece muy normal que las empresas realicen sus actividades con el máximo objetivo de rentabilizar sus inversiones, y si a un piloto de Fórmula 1 o a un futbolista se les paga los sueldos que se les paga, es porqué probablemente generaran esos ingresos.
Juan José Cabello Cubero - Profesor de Economía
D.N.I. 33.974.601-J
